Este farol apresenta-se como um edifício de arquitectura sóbria, de linhas rectas cuja construção data do século XX. Este edifício e seus anexos encontram-se dentro da área de Paisagem Protegida de Interesse Regional da ilha do Pico.

Este farol começou por figurar no Plano Geral, aprovado em 1883, prevendo a instalação de um aparelho de 2ª ordem, produzindo um clarão de luz branca.

Com o estabelecimento do mesmo, concordava também o conselheiro José de Ávila, no seu relatório elaborado em 1891.

A comissão de 1902, diferia desta proposta e propunha: “a comissão propõe a instalação na Ponta da Ilha de um aparelho de 3ª ordem, pequeno modelo, mostrando 4 clarões brancos de 10 em 10 segundos”. 

Contudo, só em 1942 se deu inicio à materialização do projetado farol, com a compra de mil metros quadrados de terreno, pelo preço de 200$00.

O orçamento para a construção do edifício, elaborado nesse mesmo ano, era de 231.632$81.

O empreiteiro da obra foi Manuel Nunes Rosa.

O farol da Ponta da Ilha entrou em funcionamento em 21 de julho de 1946. Tem uma torre com 19 metros de altura e 29 metros de altitude. Inicialmente foi equipado com um aparelho de 5ª ordem (187,5 mm distância focal), que tinha sido retirado do farol da Serreta; a fonte luminosa era a incandescência pelo vapor de petróleo e tinha como reserva um candeeiro de nível constante.

​Em 1957 foi construída uma casa para os motores pela quantia de 60.400$00.

O farol foi eletrificado em 1958 através da montagem de grupos eletrogéneos, passando a fonte luminosa a ser uma lâmpada de incandescência elétrica de 3000 W.

Em 1959 o farol ficou ligado por estrada à povoação. 

Devido ao péssimo estado em que se encontrava, a ótica foi substituída em 1960 por outra de igual modelo que tinha sido retirada do farol da Amêijoa.

Em 1987 foi substituído novamente o aparelho ótico por um equipamento mais moderno de óticas seladas, montadas num pedestal rotativo com reserva de alimentação e fonte luminosa incorporada (sistema PRB-46).

O farol foi eletrificado com energia da rede pública em 1993.

Em 31-03 2006 foi substituído o sistema PRB – 46 pelo BGA – 600 ODA 200.​

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Fontes: Site da Autoridade Marítima de Portugal (www.amn.pt) e Wikipedia (pt.wikipedia.org)