O farol dos Rosais entrou em funcionamento em 1 de maio de 1958. O projeto foi do engenheiro João Lobo Fialho.
Fica localizado a NW da Ilha de S. Jorge, na Ponta dos Rosais. Tem uma torre com 27 metros de altura e 260 metros de altitude. Inicialmente foi equipado com um aparelho lenticular de 3ª ordem, grande modelo (500 mm distância focal), aeromarítimo, sendo a fonte luminosa uma lâmpada de 3000 W, com sistema de reserva a gás. A rotação da ótica era produzida através de motores elétricos.
Em 1961 foi construída uma garagem e em 1962 foi instalado posto telefónico no farol.
Em 1964 a crise sísmica iniciada em 16 de Fevereiro, obrigou que no dia 18 o pessoal faroleiro e seus familiares fossem evacuados. O farol a partir desta data não voltou a acender. No dia 20, numa primeira inspeção ao farol, verificou-se que o mecanismo de rotação estava avariado, havia mercúrio da cuba derramado e várias fendas no edifício. A estrada que liga o farol à povoação estava obstruída por grandes penedos, só removidos através de dinamite.
Depois de reparadas as avarias e passada a crise sísmica, voltou tudo ao normal a partir de 12 de março.
No dia 1 janeiro de 1980 o farol volta a ser profundamente afetado por novos abalos sísmicos que danificaram praticamente todos os sistemas. O pessoal foi todo evacuado exceto o chefe e um faroleiro que vivia na Ilha. O farol passou a funcionar com o sistema de reserva (gás) com válvula solar. Os dois funcionários procuraram utilizar as instalações do farol o menor tempo possível, pernoitando inclusive dentro duma viatura durante a noite. A família do chefe do farol ficou alojada em casa de casal amigo.
Em 19 outubro de 1980 um forte temporal fez desaparecer parte dos telhados e vários aluimentos de terra e rocha fazem com que o farol corra perigo de derrocada.
O material desnecessário ao funcionamento do farol foi retirado em dezembro de 1980, sendo montada na torre uma lanterna para funcionar provisoriamente.
Em 5 julho de 1982 foi instalada uma cabeça de bóia de 6ª ordem (instalação provisória), sobre a torre da vigia da baleia existente na “Cabeça da Pontinha”, 270 metros a SW do farol. Devido às dificuldades de acesso à vigia da baleia e como a torre do farol se encontrava em bom estado, entendeu-se por bem montar novamente uma lanterna a gás na torre.
Em 1987 no intuito de tornar o sistema mais autónomo, substituiu-se a lanterna a gás por uma lanterna ML-300, passando a funcionar com energia solar, com eclipsor ELCO – 12 e lâmpadas de 12V 50W.
Ficou a cargo do pessoal da balizagem das Velas e a partir de 2009 do farol da Ponta do Topo.
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Fontes: Site da Autoridade Marítima de Portugal e Wikipedia
